激光輪廓儀使用激光掃描技術(shù)，具有高頻率、高精度，可以對(duì)物體的輪廓、二維尺寸、二維位移進(jìn)行準(zhǔn)確和快速測(cè)量與檢驗(yàn)的儀器，并且環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，作為精密測(cè)量?jī)x器在鐵路行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。

       測(cè)量車輪外形:無(wú)接觸測(cè)量車輪外形，可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸測(cè)量車輪組參數(shù)。一個(gè)激光位移傳感器ZLDS100沿著車輪外形作線性運(yùn)動(dòng)并記錄表面數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)通過(guò)記錄掃描運(yùn)行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù)，以及特征變化參數(shù)，例如車輪輪緣厚度、高度、寬度，方位及車輪規(guī)格尺寸。并且，此系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測(cè)量，向前向后運(yùn)動(dòng)并直接集成于同一車輪裝備。另外，還作為一款車間移動(dòng)激光--車輪外形測(cè)量系統(tǒng)。

鋼軌平整度測(cè)量:大型鋼軌制造企業(yè)應(yīng)用:采用無(wú)接觸測(cè)量系統(tǒng)，在線激光測(cè)量鋼軌表面不平整，并將max和min數(shù)據(jù)采集在軟件中，并與摸似手工測(cè)量長(zhǎng)期比較，結(jié)果表明兩種測(cè)量方法結(jié)果偏差_max僅為0.05毫米。不平整軌道需要重新打磨，打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本。